今天小編來帶大家分析五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析，其實作為康明斯代理商來說，柴油機一直是比較抗得住一款發動機，出現的故障主要有以下幾點：

1.康明斯6bt柴油機型，很難啟動，但是啟動以后可以正常工作。

故障診斷排除：經檢查柴油箱及濾清器無阻塞，供油管也無漏油現象，實踐證明此時很可能是斷油電磁閥出現故障。

康明斯6BT型柴油機在噴油泵右上角處裝有一斷油電磁閥，當點火開關處于熄火斷電擋時，閥芯在彈簧作用下回位切斷油路，使柴油機熄火;當點火開關位于啟動擋時，電磁閥通電產生磁力將閥芯吸取，油路接通，柴油機正常工作。

此時應首先檢查電磁閥線路中，左起第三個熔斷器是否燒壞。若燒壞，應立即更換;若未燒壞，再拆電磁閥上的接線，用試燈檢查是否通電。若通電，一般是電磁閥燒壞或閥芯卡住。

2.康明斯柴油發動機不能啟動，返回廠家維修時要先擰下供油電磁閥，拆下或裝上供油電磁閥的閥芯及回位彈簧，才能啟動發動機。

故障診斷分析：

檢修時，先將VE分配式噴油泵從車上拆下，裝到噴油泵試驗臺下試驗。試驗結果顯示啟動供油量正常，供油電磁閥電路正常，且電磁閥本身無問題，較長時間試驗中無斷油現象。

再將噴油泵解體檢查，發現泵頭上的三角螺塞擰緊力矩不足(規定值為59—79N?m)。三角螺塞上的圓形密封帶上有麻點，且其上的膠圈出現裂紋。

換上新的三角螺塞和膠圈，并用規定力矩將三角螺塞擰緊后，將噴油泵裝妥后在噴油泵試驗臺—卜校正。然后裝車再試，發動機每次啟動均順利，故障排除。

3.康明斯6BT型柴油機，其VE分配噴油泵經校正后裝車使用時，發動機出現啟動困難現象。一旦發動機啟動后，怠速運轉平穩。但不能加速，且一加速發動機就會熄火。

故障診斷分析：

檢修時，檢查噴油器噴油壓力正常，霧化良好，低壓油路無空氣。經仔細分析，認為問題可能還是出自噴油泵上。

將噴油泵從車上拆下，再裝到噴油泵試驗臺上進行試驗。噴油泵轉速調到怠速轉速時，發現有供油量正常。但噴油泵轉速調到500r/min時，發現其供油量很小。經過幾次試驗，結果均如此。

將噴油泵解體檢查。在拆檢供油電磁閥時，發現固定螺釘擰得太緊，需用扳手并套上加力桿才能將供油電磁閥拆下。檢查其上的密封圈是代用品，截面直徑只有2mm(原件的截面直徑為2.5mm)。

按原廠規定的規格，更換供油電磁閥上的密封圈，并按規定的力矩擰緊螺釘。然后再將噴油泵置于試驗臺試驗合格后，裝車再試，故障排除。

4.康明斯6BT型柴油機，晚上停車前柴油機運轉正常，然而第二天早上連續啟動柴油機時，只聽見柴油機內的聲音有著火的跡象，但就是無法正常運轉，且排氣管向外冒白煙。

故障診斷分析：

經檢查，燃油系統無空氣。并且是高壓油。由此判斷，噴油泵無供油不足的現象。排氣管向外冒白煙，懷疑是VE供油提前角變化。檢查并未發現噴油泵固定螺母松動，說明供油提前角正確。

供油系統無問題。再檢查空氣系統。

將渦輪增壓器與柴油機進氣管之間的膠管去掉。然后啟動柴油機，結果柴油機一次啟動成功。進氣管道及部件有問題。

進一步檢查，發現進氣管道內壁有一塊脫層膠皮堵住了進氣道。將空氣濾清器至渦輪增壓器之間已被堵塞的膠管更換成新件再試車，故障現象消失，一切正常。

5. 6BTA5.9型柴油機，因啟動困難、加速慢，而更換了VE分配式噴油泵并在噴油泵試驗臺上進行了校正。該噴油泵裝車后卻啟動不著車。

故障診斷分析：

經檢查，油路中無空氣。松開各缸高壓油管緊固螺母檢查，高壓油管也有高壓。后來在核對噴油泵供油提前角時，發現在第一缸供油時竟然是第六缸壓縮行程上止點，供油提前角錯了180度。究其原因，實踐經驗認為很有可能是在維修時，將噴油泵十字聯軸節安裝錯誤所致。 為此，在柴油機裝配氣凸輪軸齒輪不動的情況下，將噴油泵齒輪連同傳動軸一起轉動180度，重新與配氣凸輪軸齒輪嚙合，使噴油泵第一缸供油處于柴油機第一缸壓縮行程上止點。隨后再降低、高壓油路中的空氣排盡，再試車柴油機順利啟動。經過幾次啟動試驗，均啟動容易，說明故障已排除。

五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析，如果出現上面5種類型柴油機典型故障，如果有維修經驗的康迷們，可以參考小編說的去維修，但是如果呢是新手，一定不要自作主張的去維修，注意自身安全和防止操作不當給機器帶來更大的傷害。

今天小編來帶大家分析五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析，其實作為康明斯代理商來說，柴油機一直是比較抗得住一款發動機，出現的故障主要有以下幾點：

1.康明斯6bt柴油機型，很難啟動，但是啟動以后可以正常工作。

故障診斷排除：經檢查柴油箱及濾清器無阻塞，供油管也無漏油現象，實踐證明此時很可能是斷油電磁閥出現故障。

康明斯6BT型柴油機在噴油泵右上角處裝有一斷油電磁閥，當點火開關處于熄火斷電擋時，閥芯在彈簧作用下回位切斷油路，使柴油機熄火;當點火開關位于啟動擋時，電磁閥通電產生磁力將閥芯吸取，油路接通，柴油機正常工作。

此時應首先檢查電磁閥線路中，左起第三個熔斷器是否燒壞。若燒壞，應立即更換;若未燒壞，再拆電磁閥上的接線，用試燈檢查是否通電。若通電，一般是電磁閥燒壞或閥芯卡住。

2.康明斯柴油發動機不能啟動，返回廠家維修時要先擰下供油電磁閥，拆下或裝上供油電磁閥的閥芯及回位彈簧，才能啟動發動機。

故障診斷分析：

檢修時，先將VE分配式噴油泵從車上拆下，裝到噴油泵試驗臺下試驗。試驗結果顯示啟動供油量正常，供油電磁閥電路正常，且電磁閥本身無問題，較長時間試驗中無斷油現象。

再將噴油泵解體檢查，發現泵頭上的三角螺塞擰緊力矩不足(規定值為59—79N?m)。三角螺塞上的圓形密封帶上有麻點，且其上的膠圈出現裂紋。

換上新的三角螺塞和膠圈，并用規定力矩將三角螺塞擰緊后，將噴油泵裝妥后在噴油泵試驗臺—卜校正。然后裝車再試，發動機每次啟動均順利，故障排除。

3.康明斯6BT型柴油機，其VE分配噴油泵經校正后裝車使用時，發動機出現啟動困難現象。一旦發動機啟動后，怠速運轉平穩。但不能加速，且一加速發動機就會熄火。

故障診斷分析：

檢修時，檢查噴油器噴油壓力正常，霧化良好，低壓油路無空氣。經仔細分析，認為問題可能還是出自噴油泵上。

將噴油泵從車上拆下，再裝到噴油泵試驗臺上進行試驗。噴油泵轉速調到怠速轉速時，發現有供油量正常。但噴油泵轉速調到500r/min時，發現其供油量很小。經過幾次試驗，結果均如此。

將噴油泵解體檢查。在拆檢供油電磁閥時，發現固定螺釘擰得太緊，需用扳手并套上加力桿才能將供油電磁閥拆下。檢查其上的密封圈是代用品，截面直徑只有2mm(原件的截面直徑為2.5mm)。

按原廠規定的規格，更換供油電磁閥上的密封圈，并按規定的力矩擰緊螺釘。然后再將噴油泵置于試驗臺試驗合格后，裝車再試，故障排除。

4.康明斯6BT型柴油機，晚上停車前柴油機運轉正常，然而第二天早上連續啟動柴油機時，只聽見柴油機內的聲音有著火的跡象，但就是無法正常運轉，且排氣管向外冒白煙。

故障診斷分析：

經檢查，燃油系統無空氣。并且是高壓油。由此判斷，噴油泵無供油不足的現象。排氣管向外冒白煙，懷疑是VE供油提前角變化。檢查并未發現噴油泵固定螺母松動，說明供油提前角正確。

供油系統無問題。再檢查空氣系統。

將渦輪增壓器與柴油機進氣管之間的膠管去掉。然后啟動柴油機，結果柴油機一次啟動成功。進氣管道及部件有問題。

進一步檢查，發現進氣管道內壁有一塊脫層膠皮堵住了進氣道。將空氣濾清器至渦輪增壓器之間已被堵塞的膠管更換成新件再試車，故障現象消失，一切正常。

5. 6BTA5.9型柴油機，因啟動困難、加速慢，而更換了VE分配式噴油泵并在噴油泵試驗臺上進行了校正。該噴油泵裝車后卻啟動不著車。

故障診斷分析：

經檢查，油路中無空氣。松開各缸高壓油管緊固螺母檢查，高壓油管也有高壓。后來在核對噴油泵供油提前角時，發現在第一缸供油時竟然是第六缸壓縮行程上止點，供油提前角錯了180度。究其原因，實踐經驗認為很有可能是在維修時，將噴油泵十字聯軸節安裝錯誤所致。 為此，在柴油機裝配氣凸輪軸齒輪不動的情況下，將噴油泵齒輪連同傳動軸一起轉動180度，重新與配氣凸輪軸齒輪嚙合，使噴油泵第一缸供油處于柴油機第一缸壓縮行程上止點。隨后再降低、高壓油路中的空氣排盡，再試車柴油機順利啟動。經過幾次啟動試驗，均啟動容易，說明故障已排除。

五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析，如果出現上面5種類型柴油機典型故障，如果有維修經驗的康迷們，可以參考小編說的去維修，但是如果呢是新手，一定不要自作主張的去維修，注意自身安全和防止操作不當給機器帶來更大的傷害。