發布時間：2019-07-22 來源：深圳市鑫美日柴油機維修服務有限公司
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? 超強動力 功率覆蓋750-1600馬力，最大扭矩5469牛頓米。 自重為4222公斤，功率自重比大。 ? 油耗低 經濟性好 康明斯專利技術的PT燃油系統，超高噴射壓力，保證發動機霧化良好，燃燒充分。 高效的Holset廢氣渦輪增壓器可保證進氣更充分，提高發動機效率，進一步改善燃燒，降低發動機比油耗。 空空中冷技術保證進氣更充分，燃油經濟性更好。 ? 結構緊湊、維護方便 可更換濕式氣缸套，散熱效果好，更換容易。 所有機型零部件通用性強、系列化程度高，維修方便。 缸體和缸蓋均采取內置式壓力潤滑油道，結構緊湊，故障率低。 |
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? 設計先進 性能可靠 缸體：高強度合金鑄鐵制造，剛性好、振動小、噪聲低。 缸蓋：每缸四氣門設計、優化空氣/燃油混合比，有效改善燃燒和排放；每缸一蓋，維修方便。 凸輪軸：雙凸輪軸設計可精確控制氣門和噴油正時，優化的凸輪型線可減小沖擊力，提高可靠性和耐久性。 曲軸：高強度鍛鋼制造的整體式曲軸，圓角及軸頸的感應淬火工藝可保證曲軸疲勞強度更高。 活塞：采用最新鋁合金鑄造技術，ω型頭部和桶型裙部設計能補償熱脹冷縮，確保良好配合。 ? 專業配置 最佳品質 潤滑系統：所有運動部件均為強制潤滑；大容量齒輪泵提供壓力潤滑油對軸承進行潤滑并冷卻活塞；機油冷卻器、全流式濾清器、旁通濾清器維持良好機油狀態。 燃油系統：康明斯專利技術的PT燃油系統，優化燃燒，動力澎湃；STC分布正時系統保證全工況燃燒更好；采用低壓供油系統，配置燃油單向回路，安全可靠。 冷卻系統：采用齒輪離心水泵強制水冷，大流量水道設計，冷卻效果好；旋裝式水濾器及專用DCA添加劑可有效防止銹蝕和穴蝕，控制冷卻液酸度并去除雜質。 進排氣系統：高效的Holset廢氣增壓器進一步改善燃燒；壓力式脈沖排氣管可充分利用廢氣能量，提高發動機效率；空空中冷技術保證燃油經濟性及排放更好。 ? 成熟產品，譽滿全球 應用廣泛：康明斯1975年開始進入中國以來，K38系列發動機廣泛應用于工程機械、重型汽車、發電、船舶動力等領域；與重要客戶結成戰略合作伙伴。 美譽度高：作為康明斯家族的主要機型之一，K38系列發動機以強勁動力、超低油耗、高可靠性及低維護成本贏得了各個領域客戶的高度認可。 技術升級：空空中冷、緩起動等技術進一步提高了發動機的可靠性、動力性、燃油經濟性及排放等指標。2008年推出的QSK38發動機采用電噴技術，功率達到806-1200kW，可滿足非道路移動機械第三階段排放標準，進一步增強了CCEC在中國大馬力發動機制造行業的領先地位。 |
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? 超強動力 功率覆蓋750-1600馬力，最大扭矩5469牛頓米。 自重為4222公斤，功率自重比大。 ? 油耗低 經濟性好 康明斯專利技術的PT燃油系統，超高噴射壓力，保證發動機霧化良好，燃燒充分。 高效的Holset廢氣渦輪增壓器可保證進氣更充分，提高發動機效率，進一步改善燃燒，降低發動機比油耗。 空空中冷技術保證進氣更充分，燃油經濟性更好。 ? 結構緊湊、維護方便 可更換濕式氣缸套，散熱效果好，更換容易。 所有機型零部件通用性強、系列化程度高，維修方便。 缸體和缸蓋均采取內置式壓力潤滑油道，結構緊湊，故障率低。 |
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? 設計先進 性能可靠 缸體：高強度合金鑄鐵制造，剛性好、振動小、噪聲低。 缸蓋：每缸四氣門設計、優化空氣/燃油混合比，有效改善燃燒和排放；每缸一蓋，維修方便。 凸輪軸：雙凸輪軸設計可精確控制氣門和噴油正時，優化的凸輪型線可減小沖擊力，提高可靠性和耐久性。 曲軸：高強度鍛鋼制造的整體式曲軸，圓角及軸頸的感應淬火工藝可保證曲軸疲勞強度更高。 活塞：采用最新鋁合金鑄造技術，ω型頭部和桶型裙部設計能補償熱脹冷縮，確保良好配合。 ? 專業配置 最佳品質 潤滑系統：所有運動部件均為強制潤滑；大容量齒輪泵提供壓力潤滑油對軸承進行潤滑并冷卻活塞；機油冷卻器、全流式濾清器、旁通濾清器維持良好機油狀態。 燃油系統：康明斯專利技術的PT燃油系統，優化燃燒，動力澎湃；STC分布正時系統保證全工況燃燒更好；采用低壓供油系統，配置燃油單向回路，安全可靠。 冷卻系統：采用齒輪離心水泵強制水冷，大流量水道設計，冷卻效果好；旋裝式水濾器及專用DCA添加劑可有效防止銹蝕和穴蝕，控制冷卻液酸度并去除雜質。 進排氣系統：高效的Holset廢氣增壓器進一步改善燃燒；壓力式脈沖排氣管可充分利用廢氣能量，提高發動機效率；空空中冷技術保證燃油經濟性及排放更好。 ? 成熟產品，譽滿全球 應用廣泛：康明斯1975年開始進入中國以來，K38系列發動機廣泛應用于工程機械、重型汽車、發電、船舶動力等領域；與重要客戶結成戰略合作伙伴。 美譽度高：作為康明斯家族的主要機型之一，K38系列發動機以強勁動力、超低油耗、高可靠性及低維護成本贏得了各個領域客戶的高度認可。 技術升級：空空中冷、緩起動等技術進一步提高了發動機的可靠性、動力性、燃油經濟性及排放等指標。2008年推出的QSK38發動機采用電噴技術，功率達到806-1200kW，可滿足非道路移動機械第三階段排放標準，進一步增強了CCEC在中國大馬力發動機制造行業的領先地位。 |
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